正常情況下，電動車每隔2年則需要更換一次電池。按照一輛電動車正常能用6年來計算，購買一輛電動車，至少需更換2次電池。

近年來，電動車市場上價格在1500元到2500元左右的電動車，電池成本均要約700元左右，幾乎是整車成本的1/3～2/3。

因為電車是電動車核心零部件，為電動車提供驅動力，沒有電池的電動車，還比不上普通自行車。所以，對于這樣一個重要的零部件，需要日常維護以及及時更換。在更換的電池時就需注意了，怎么辨別更換的電池是不是原裝？質量好不好？使用壽命長不長？

目前電動車電池市場，翻新電池跟翻新電動車一樣普遍存，以及存在一些低質、劣質的雜牌電池。這些問題電池憑著低成本、低價以及商家想要獲取暴利的思維，為自己搶占出很大一片的市場生存空間，所謂的有需求就會有市場。

我國目前注冊登記的鉛酸電池企業約有6000余家，但真正具有品牌效應的電池企業不超過100家。有些不具備生產資質的小作坊，用粗制濫造的工藝，生產雜牌、低質、劣質的電池。

目前市場上的品牌翻新電池有周轉電池和維護電池兩種，這些電池是通過正規廠家進行翻新處理，它們存在的初衷是用來解決電池存在售后的問題，對于一些質保期超過8個月，進行免費更換這種翻新電池。

但是，這些電池卻被一些不良商家作為牟取暴利的方式。不過，不用擔心，小編教你如何識別翻新電池，行家只需看這3個地方就能一眼識別。

如果電池具有全新外包裝，那么該電池不是翻新電池。我們拿常見的天能電池來舉例，全新電池的外包裝是紅色，周轉電池的外包裝是藍色，而維護電池的外包裝是綠色，當然，每個品牌包裝顏色并不一樣，對電池常見顏色不了解的，可以通過外包裝的圖案或字樣來識別，正常電池外包裝會有維護、周轉字樣，而圖案會有回收標志，一眼就能看出和全新電池外包裝的區別所在。

當然，有些商家如果想“掛羊頭賣狗肉”，自然不會讓你看到那么好辨別的外包裝。除了外包裝之外，電池頂部的序號還可以辨別是不是維護或周轉電池的細節，電池頂部序號其中包括了電池的出廠日期，而后4位尾號是所發往地區的代號，但維護、周轉這種售后電池不存在固定發往地區，所以會用“0000”來替代。

無論是電池外殼帶有的序號，或者是電池外殼帶有的維護、周轉字樣，一些別有用心的商家可能會打磨去掉。但其實打磨之后反而會出現較大的漏洞，被打磨之后的電池外殼，失去了原裝電池的光滑度，上手感受一下便會發現差距。